Fundada em 1985 pelos irmãos Martin e Friedhelm Wiesmann em Dülmen, Alemanha, a Wiesmann começou produzindo capotas rígidas e, gradualmente, passou a fabricar carros completos. Em 2008, a empresa apresentou o ponto alto desse trabalho: o GT MF5, um cupê de estilo retrô inspirado nos carros de Le Mans dos anos 1950 e equipado com o motor V10 da divisão M da BMW.
O modelo recebeu o S85, bloco 5.0 L naturalmente aspirado dos BMW M5 (E60) e M6 (E63), capaz de chegar a 8.250 rpm. Instalado em um chassi monocoque de alumínio com carroceria de fibra de vidro, o conjunto pesava apenas 1.395 kg — cerca de 400 kg a menos que o sedã que cedeu o propulsor.
Desempenho
Com relação peso-potência de 363 hp por tonelada, o GT MF5 acelerava de 0 a 62 mph em 3,9 segundos e alcançava 192 mph de velocidade máxima. Jornalistas automotivos descreveram a experiência como “violenta”, reflexo direto da redução de massa aliada ao V10 de giro alto.
O interior, montado à mão, trazia bancos esportivos de contenção pronunciada, painel enxuto e ausência de sistemas de infoentretenimento. Em 2009, o preço partia de 179.000 €.
Produção limitada
Menos de 200 unidades do MF5 foram fabricadas, somando cupê e roadster. A variante roadster com motor V10 teve produção planejada de 55 exemplares, mas apenas 43 foram concluídos. O cupê V10 chegou a cerca de 56 unidades antes de a marca adotar um V8 biturbo.
Crise e falência
Anunciado no Salão de Genebra de 2008, o GT MF5 chegou ao mercado em meio à crise financeira global. A expansão da fábrica naquele período agravou a situação e a Wiesmann entrou em falência em 2013.
Imagem: Internet
O controle da marca passou para o grupo Contec Global em 2016. A retomada se materializou em 2022 com o Project Thunderball, roadster elétrico de 671 hp, 0 a 62 mph em 2,9 segundos e preço de 300.000 €. Todo o primeiro ano de produção foi vendido antes da entrega do primeiro carro.
Atualmente, exemplares usados do Wiesmann GT MF5 são raros e negociados entre 250.000 e 370.000 dólares.
Com informações de BMW Blog
