São Paulo, 27 de março de 2026 – Em 2011, a Rolls-Royce surpreendeu o mercado ao apresentar o 102EX, um Phantom convertido para propulsão totalmente elétrica. O experimento, que levou o luxuoso sedã V12 a trocar o motor 6,75 litros por baterias e dois propulsores elétricos, tornou-se a base de uma estratégia que desembocaria no Spectre, primeiro modelo de produção a bateria da marca, entregue a clientes a partir de 2023.
O que foi o 102EX
Revelado no Salão de Genebra de 2011, o 102EX (Phantom Experimental Electric) utilizava dois motores elétricos síncronos de ímã permanente fornecidos pela UQM, somando 389 hp e 590 lb-ft de torque. A energia vinha de um conjunto de 96 células NCM, totalizando 71 kWh e operando a 338 volts — a maior bateria já instalada em um carro de rua na época, segundo a empresa.
Com autonomia estimada de 125 milhas (201 km), velocidade máxima limitada a 100 mph (161 km/h) e aceleração de 0 a 60 mph em menos de oito segundos, o 102EX pesava ainda mais que o Phantom convencional de 2,6 toneladas. Detalhes externos, como a pintura Atlantic Chrome com nanopartículas cerâmicas e a estatueta Spirit of Ecstasy iluminada em azul, diferenciavam o conceito.
Turnê global para ouvir clientes
Após a estreia, o sedã percorreu Europa, Oriente Médio, Ásia e América do Norte. O objetivo era colocar proprietários e potenciais compradores ao volante e colher impressões. O silêncio da cabine agradou, mas a autonomia curta gerou dúvidas. Ainda assim, muitos se mostraram dispostos a considerar um Rolls-Royce elétrico.
Passo seguinte: 103EX
Em 2016, a montadora apresentou o 103EX (Vision Next 100). Com 5,9 metros de comprimento, o conceito totalmente elétrico e autônomo trazia assistente de inteligência artificial chamada “Eleanor” e interior inspirado em uma sala de estar, reforçando o interesse da marca em um futuro sem motores a combustão. O modelo também rodou o mundo durante quase quatro anos para coletar feedback.
Do conceito à produção: nascimento do Spectre
Em 2021, o então CEO Torsten Müller-Ötvös anunciou que todos os Rolls-Royce seriam elétricos até 2030 e confirmou o projeto Spectre. O cupê chegou às lojas no fim de 2022 e começou a ser entregue em 2023. Equipado com bateria utilizável de 105 kWh e dois motores, o veículo alcança 264 milhas (425 km) de autonomia pelo ciclo EPA — mais que o dobro do 102EX com um pacote apenas 50% maior — e registra coeficiente aerodinâmico de 0,25, o menor já obtido pela marca, graças inclusive ao redesenho da Spirit of Ecstasy.
Imagem: Internet
Metas ajustadas
Apesar da estreia, a projeção de eletrificação total para 2030 foi revista. Sob o comando do atual CEO Chris Brownridge, a Rolls-Royce flexibilizou o prazo depois de o Spectre representar 33% das entregas em 2024 e 17,7% em 2025. Ghost, Phantom e Cullinan continuam oferecidos com o motor V12, enquanto um SUV elétrico é aguardado para 2027.
Mais de uma década após o 102EX, o experimento original confirma sua importância: serviu de laboratório para tecnologia, design e, sobretudo, para medir a receptividade do público de alto luxo a um Rolls-Royce movido a bateria.
Com informações de BMWBlog
