Restam apenas algumas centenas de unidades dos Model S e Model X ainda não vendidas. A informação foi confirmada nesta semana pelo CEO Elon Musk, que anunciou na rede X o fim dos pedidos personalizados dos dois veículos. “Tudo o que resta são carros em estoque”, escreveu o executivo.
Musk já havia comunicado, em janeiro, que a produção dos modelos seria encerrada. Os números explicam a decisão: as vendas combinadas de Model S e Model X atingiram o pico em 2017, com 101.312 veículos, mas caíram para 50.850 unidades (incluindo o Cybertruck) em 2025. No mesmo ano, a Tesla entregou 1,63 milhão de veículos no total.
Fábricas mudarão de função
Com o fim da linha de produção dos carros premium, a planta de Fremont (Califórnia) passará a fabricar o robô humanoide Optimus. Já a fábrica de Austin (Texas) deverá iniciar este mês a produção em massa da Cybercab, veículo elétrico autônomo de dois lugares apresentado como conceito em 2024. O primeiro exemplar saiu da linha em fevereiro, segundo a empresa.
Foco em robótica e inteligência artificial
Ao abandonar planos de um elétrico mais barato, na faixa de US$ 25 mil, Musk direciona os recursos da Tesla para projetos de inteligência artificial, com destaque para o Optimus e a Cybercab. Durante teleconferência de resultados em janeiro, ele declarou que a maior parte das viagens no futuro será autônoma e estimou que menos de 5% — talvez apenas 1% — dos quilômetros percorridos continuarão sob controle humano.
Desafios regulatórios pela frente
A Cybercab foi projetada sem volante nem pedais e dependerá do software Full Self-Driving (FSD) para navegar. Padrões federais de segurança nos EUA exigem controles tradicionais, e não há registro público de pedido de isenção por parte da Tesla. Além disso, a operação comercial de robotáxis exige autorizações estaduais, como já ocorre na Califórnia.
A Amazon Zoox, que obteve isenção da NHTSA para testar veículos sem controles manuais, pode abrir caminho regulatório semelhante. A empresa busca estender a permissão para operações comerciais.
Histórico dos modelos descontinuados
Lançado em 2012, o Model S foi o primeiro veículo de grande volume da Tesla e ajudou a popularizar os elétricos. O Model X, apresentado em 2015 e descrito por Musk como “ovo Fabergé dos EVs”, enfrentou atrasos e críticas pela complexidade, mas expandiu a base de clientes, especialmente entre o público feminino.
Imagem: Internet
Desempenho recente de vendas
Apesar de ainda vender milhares de Model 3 e Model Y, a Tesla registrou queda de crescimento. Em 2025, entregou 1,69 milhão de veículos — segunda retração anual seguida. No primeiro trimestre de 2026, foram 358.023 unidades, 6% a mais que no mesmo período de 2025, mas abaixo da expectativa de analistas, de cerca de 368 mil.
Enquanto isso, a chinesa BYD assumiu a liderança global em 2025, com 2,26 milhões de elétricos comercializados.
Com o encerramento dos Model S e Model X, a Tesla concentra esforços no desenvolvimento de produtos baseados em IA, esperando posicionar a Cybercab como próxima aposta de volume — ainda pendente de aprovação regulatória.
Com informações de TechCrunch
