A BMW confirmou que manterá veículos voltados à “prazer de dirigir” mesmo depois de encerrar a produção do roadster Z4, prevista para abril. A garantia foi dada pelo diretor de tecnologia (CTO) Joachim Post em entrevista à revista alemã Auto Motor und Sport.
Fim do Z4 e ausência de sucessor direto
O Z4 de geração G29 deixará a linha de montagem no próximo mês, sem perspectiva de substituto direto. Segundo Post, o projeto do roadster foi viável financeiramente porque contou com a parceria da Toyota, que comercializa o Supra baseado na mesma plataforma.
Critério: baixo volume precisa ser rentável
De acordo com o executivo, qualquer futuro modelo de baixo volume só será aprovado se demonstrar viabilidade econômica. “Nosso objetivo é realizar projetos de veículos que sejam emocionalmente atraentes e lucrativos”, afirmou.
Novo esportivo ainda não está no radar
Apesar da colaboração ativa entre BMW e Toyota em células de combustível a hidrogênio, Post descartou, por ora, outro esportivo conjunto. Ele sinalizou, porém, que a marca avalia “outros grandes modelos em novos segmentos” capazes de oferecer alto nível de envolvimento ao volante.
Linha M: continuidade de M240i e M2
Enquanto o cupê M8 já saiu de linha, o CTO assegurou que M240i e M2 permanecem em produção. Documentação interna aponta que as versões G42 (Série 2) e G87 (M2) seguirão montadas até meados de 2029. Já Série 4 e M4 têm produção estimada até o fim da década.
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Prioridade até 2027: plataforma Neue Klasse
Até o fim de 2027, a montadora está concentrada em aplicar a tecnologia e o desenho da família Neue Klasse em cerca de 40 modelos. Depois dessa etapa, são cogitados os elétricos de entrada i1 e i2, além de um utilitário mais robusto com opções híbrida plug-in e totalmente elétrica, todos antes de 2030.
Próximos passos mantidos em sigilo
Post não detalhou quais serão os “novos segmentos” citados, mas as especulações incluem esportivos elétricos da divisão M, como os códigos M3 ZA0, X3 M ZA5, um eventual M3 Touring ZA1 totalmente elétrico e um X4 M ZA7.
A marca também deixou claro que um modelo de performance dedicado antes de 2030 é improvável, reforçando o foco atual na transição tecnológica da gama.
Com informações de BMW Blog
