O BMW Group adotará uma nova linguagem de design que deverá abranger quase todo o portfólio nos próximos anos. Segundo Adrian van Hooydonk, chefe global de design da companhia, cada veículo manterá características próprias, evitando a repetição de um mesmo visual em diferentes tamanhos.
Novo estilo já estreia nos elétricos iX3 e i3
A mudança começou com os recém-apresentados iX3 e i3. Embora compartilhem a base estética da família Neue Klasse, os dois modelos exibem diferenças marcantes: o SUV traz grade dupla vertical, enquanto o sedã aposta em uma grade mais larga que se integra aos faróis. Na traseira, o iX3 utiliza lanternas volumosas, contrastando com os conjuntos de leds mais finos do i3.
Interior com menos botões e mais telas
Por dentro, a reforma é igualmente radical. Ambos os carros adotam uma tela tátil de 17,9 polegadas em posição central, acompanhada do Panoramic Vision — projeção que se estende de uma coluna à outra na base do para-brisa. O tradicional painel de instrumentos digital e o controle giratório do iDrive saíram de cena; comandos de climatização migraram para o display principal e serão replicados em toda a gama.
Até 40 novidades chegarão às concessionárias
Van Hooydonk adiantou que aproximadamente 40 novos produtos serão lançados até o fim de 2027. Depois de iX3 e i3, a agenda inclui em abril o face-lift da Série 7 e uma versão de entre-eixos longo do iX3. No verão europeu, será a vez da próxima geração do X5. Entre 2025 e 2027 estão previstos o primeiro iX4, a nova perua Série 3 Touring, o 5 Series LCI, a segunda geração do X7 e, possivelmente, o inédito iX1 dentro da filosofia Neue Klasse.
A fabricante menciona ainda planos para levar o novo design a peruas, hatchbacks, cupês e até um conversível que preencheria o espaço deixado pelo fim de Z4 e Série 8 Cabrio. Apesar disso, o Série 4 permanecerá em produção “por algum tempo”, e um futuro i4 Coupé poderá ocupar seu lugar no médio prazo.
Imagem: Internet
De acordo com o executivo, a estratégia da BMW é “pular” uma geração em termos visuais, apostando em superfícies mais limpas, com menos vincos e arestas. A abordagem contrasta com o chamado “efeito matriosca” adotado por alguns concorrentes, em que diferentes modelos se assemelham a réplicas em tamanhos variados.
Com informações de BMWBlog
