A BMW revelou oficialmente o i3 sedã, primeiro Série 3 totalmente elétrico disponível para grande parte dos mercados globais. O lançamento chega em um segmento dominado pelo Tesla Model 3, atualizado pela última vez há cerca de dois anos. A seguir, os principais dados comparativos entre os dois veículos.
Dimensões e design externo
O BMW i3 é aproximadamente 5 cm mais longo que o Model 3. A largura também é ligeiramente maior: 73,4 pol. no BMW contra 72,8 pol. no Tesla. Em altura, o Model 3 fica um pouco mais baixo. O i3 adota rodas de grande diâmetro e para-lamas traseiros ressaltados, enquanto o Model 3 mantém a proposta minimalista característica da marca.
No entre-eixos, o i3 mede 114,1 pol., superando as 113,2 pol. do concorrente. A bitola também favorece o BMW, com 63,2 pol. na dianteira e 63,5 pol. na traseira, contra 62,4 pol. em ambas as extremidades do Tesla.
Interior
Ambos os carros utilizam uma grande tela central e dispensam o tradicional quadro de instrumentos. O i3 conta ainda com o novo display Panoramic Vision, painel mais robusto com iluminação ambiente e alguns comandos físicos.
Em acabamento, a BMW oferece o revestimento sintético Veganza nas cores Agave Green, Digital White, Castanea ou Black. Há ainda opções em couro, tecido M Performtex e bancos esportivos M. No Model 3, as alternativas seguem limitadas aos tons preto ou branco.
Imagem: Internet
Desempenho e autonomia
Na versão 50 xDrive, o BMW i3 entrega 463 cv e 476 lb-ft de torque. O Tesla Model 3 Premium com tração integral oferece 425 cv e 475 lb-ft. A autonomia aproximada declarada pela BMW é de 440 milhas (cerca de 708 km) por carga completa, enquanto o Model 3 conta com estimativa EPA de 346 milhas (aproximadamente 557 km).
Tecnologia
Os dois sedãs incluem navegação integrada, atualizações remotas de software e chaves digitais por smartphone. O Tesla não oferece compatibilidade com Apple CarPlay ou Android Auto. O BMW, além do Panoramic Vision, estreia um novo head-up display 3D que pode ser configurado em conjunto com a barra panorâmica.
Com informações de BMWBlog
