A Mercedes-Benz apresentou a Classe S 2026 com a maior reestilização já realizada no sedã de luxo. Segundo a marca, aproximadamente 2.700 componentes foram substituídos ou atualizados, o que representa mais da metade do veículo.
Exterior recebe “céu estrelado”
A principal novidade visual está na aplicação da logomarca de três pontas, agora integrada aos faróis e lanternas. O emblema sobre o capô passa a ser iluminado, e a grade — 20% maior — incorpora estrelas estampadas a quente. O modelo exibe novas rodas de 20 polegadas com desenho de 50 raios cruzados e oferece mais de 150 opções de pintura.
Cabine com foco em telas
Por dentro, o sedã adota um monitor central de 14,4 polegadas, acompanhado por dois displays de 12,3 polegadas: um para o quadro de instrumentos e outro dedicado ao passageiro dianteiro. Atrás, as telas do sistema de entretenimento cresceram para 13,1 polegadas e incluem câmeras HD para videoconferência. Controles remotos removíveis permitem aos ocupantes traseiros ajustar bancos, climatização, volume e cortinas elétricas.
Condução semiautônoma e novos recursos
O pacote opcional MB.Drive Assist Pro emprega até 10 câmeras externas, cinco radares e 12 sensores ultrassônicos para oferecer condução autônoma em ambiente urbano. O serviço estreia na China, chegará depois aos Estados Unidos e aguarda regulamentação na Europa.
O modelo passa a trazer de série esterçamento das rodas traseiras em 4,5°, com opção de 10°. Os faróis micro-LED consomem metade da energia dos anteriores e utilizam um único módulo de comando, reduzindo o peso em 25%. O facho alto pode iluminar até 600 metros, e os cintos de segurança agora contam com aquecimento que chega a 44 °C.
Gama de motores atualizada
O seis-cilindros a gasolina M256 Evo entrega 600 Nm de torque — 640 Nm em modo de overtorque — e recebeu isolamento adicional para diminuir ruídos e vibrações. O seis-cilindros a diesel OM656 Evo introduz um catalisador com aquecimento elétrico para atingir mais rápido a temperatura ideal e atender às próximas normas Euro 7.
Imagem: Internet
O V8 M177 Evo adota virabrequim plano, gera 537 cv e 750 Nm, e funciona em conjunto com um gerador-motor integrado de 17 kW. Há ainda uma versão híbrida plug-in que combina motor seis-cilindros a gasolina e propulsor elétrico, somando até 577 cv e 750 Nm — aumento de 74 cv em relação à configuração anterior.
Até a chegada da variante Maybach, o único V12 disponível permanece na versão blindada Guard, equipada com o biturbo de 6,0 litros.
Com a apresentação da Classe S 2026, a expectativa agora se volta à resposta da concorrência: o BMW Série 7 reestilizado (LCI), cujo início de produção está previsto para julho.
Com informações de BMW BLOG
