A Rolls-Royce abandonou o plano de vender apenas veículos elétricos até o fim de 2030. O novo diretor-executivo, Chris Brownridge, confirmou que a demanda por motores V12 e mudanças nas regras de emissões levaram a marca a adiar a eletrificação total.
Segundo Brownridge, parte dos clientes continua preferindo a motorização a combustão: “Para cada cliente que adora um veículo elétrico, há outro que não gosta. O V12 faz parte de nossa história”, disse ao jornal britânico The Times.
Motor V12 segue em produção
Engenheiros da BMW ajustaram o tradicional V12 N74, um biturbo de 6,75 litros lançado em 2008, para atender às exigências da norma Euro 7. Com isso, o propulsor continuará equipando Ghost, Cullinan e Phantom na próxima década.
Fabricado na planta do grupo BMW em Hams Hall, no Reino Unido, que celebra 25 anos em 2026, o N74 permanecerá exclusivo da Rolls-Royce. A unidade não voltará às linhas 7 Series (G70) nem ao futuro derivado Alpina (G72).
Vendas ainda lideradas por modelos V12
Em 2025, os veículos com motor V12 responderam pela maior parte das entregas da marca. O SUV Cullinan somou 3.291 unidades, quase 60 % do total. O elétrico Spectre registrou 1.002 vendas, superando por pequena margem o sedã Ghost, com 993 unidades, enquanto o Phantom alcançou 376. A procura pelo Spectre caiu 47 % em relação ao ano anterior.
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Próximos lançamentos
O próximo X7 (código G67), previsto para 2027, receberá versão Alpina, mas a configuração de topo G69 não terá motores com mais de oito cilindros. A gama deverá oferecer seis-em-linha, V8 e opções elétricas.
Com a revisão da estratégia, a Rolls-Royce reforça a aposta nos motores de grande cilindrada enquanto mantém planos paralelos de ampliar a oferta de veículos a bateria.
Com informações de BMW Blog
