A Rivian confirmou, nesta quinta-feira (12), que a versão de entrada do SUV elétrico R2, anunciada por cerca de US$ 45 mil, só chegará ao mercado no final de 2027. O detalhe foi divulgado nos materiais de imprensa que acompanham a apresentação oficial das especificações e dos preços da nova linha.
Segundo a companhia, o modelo mais barato agora “começará em torno de US$ 45 mil”, formulação diferente da usada até fevereiro, quando o site da montadora ainda trazia a expressão “a partir de US$ 45 mil”. A alteração havia sido apontada pela TechCrunch na semana passada, depois que a referência direta ao valor fixo desapareceu do portal.
Contexto econômico mudou
O cenário para veículos elétricos se transformou desde a primeira exibição do R2, em março de 2024. O crédito fiscal federal de US$ 7.500 para a compra de EVs deixou de existir, montadoras tradicionais interromperam a compra de créditos regulatórios de empresas como a Rivian e as tarifas impostas pelo governo Trump elevaram o preço de componentes e matérias-primas.
Paralelamente, as vendas da picape R1T e do utilitário R1S recuaram em 2025. A Rivian ainda se prepara para erguer uma fábrica em grande escala na Geórgia, onde pretende produzir centenas de milhares de unidades do R2 — e, futuramente, do hatch R3.
Lançamento prioriza versões mais caras
A montadora iniciará a oferta do R2 pelas configurações de desempenho superior. A meta é comercializar entre 20 mil e 25 mil unidades do modelo até o fim de 2026, volume que, se alcançado, só ficaria atrás do ritmo inicial do Tesla Model Y no mercado norte-americano.
“Estrear com um acabamento de alto desempenho é prática comum no setor e demonstra todo o potencial da plataforma enquanto ampliamos a produção para as versões Premium e Standard”, informou a empresa.
Preços e autonomia
Uma versão Standard do R2, prevista para o primeiro semestre de 2027, custará a partir de US$ 48.490 e oferecerá autonomia de até 345 milhas (cerca de 555 km). Já o verdadeiro modelo básico deverá percorrer aproximadamente 275 milhas (442 km), resultado do uso de um pacote menor de baterias — estratégia que reduz o custo e pode incentivar consumidores a optar por opções com maior alcance.
A Rivian afirmou que as duas configurações Standard compartilham a propulsão traseira, mas não detalhou outras diferenças nem comentou potenciais táticas de venda para versões superiores.
Imagem: Internet
Redução de custos internos
Para atingir o preço-alvo, a empresa diz ter simplificado a arquitetura elétrica, diminuído o número de unidades de controle eletrônico e adotado motores desenvolvidos internamente. Também foram aplicadas lições do processo de redução de custos da segunda geração do R1 e firmados acordos mais vantajosos com fornecedores.
Histórico de preços na justiça
Em dezembro passado, a Rivian concordou em pagar US$ 250 milhões para encerrar uma ação coletiva de investidores que questionavam o aumento inesperado nos valores da linha R1 em 2021.
Comparações com promessas da Tesla
A postergação da Rivian ecoa episódios semelhantes envolvendo a Tesla, que prometeu por anos o Model 3 a US$ 35 mil e ofereceu a configuração somente por curto período, além do Cybertruck, divulgado em 2019 a partir de US$ 40 mil, mas lançado por valores bem mais altos.
Resta saber se o R2 básico seguirá destino próximo ao do Model 3, ao do Cybertruck ou traçará caminho distinto quando chegar às concessionárias em 2027.
Com informações de TechCrunch
