A divisão esportiva da BMW segue empenhada em manter viva a transmissão manual, mesmo diante da expansão dos modelos eletrificados e da preferência global por caixas automáticas. A informação foi confirmada por Sylvia Neubauer, vice-presidente de Cliente, Marca e Vendas da BMW M, em entrevista ao periódico alemão Automobilwoche.
Segundo Neubauer, engenheiros “trabalham dia e noite” para garantir que o câmbio de seis marchas suporte o aumento contínuo de potência e, principalmente, de torque dos motores a combustão. A dificuldade técnica já havia sido evidenciada no M2 CS, oferecido apenas com transmissão automática porque o conjunto manual não aguentava toda a força do motor de seis cilindros em linha.
Possível redução de torque para preservar a alavanca
Para contornar o limite mecânico, a BMW avalia utilizar motores ligeiramente detuned (com torque reduzido) em futuros modelos equipados com três pedais. O caso do 3.0 CSL ilustra o desafio: apesar dos 553 cv – recorde para um BMW de seis cilindros –, o torque foi limitado a 550 Nm, 100 Nm a menos que o mesmo propulsor entrega em outras versões, justamente para poupar a caixa manual.
Gama encolhida
Com a saída de produção do Z4 M40i, restaram apenas três modelos manuais na linha: M2, M3 e M4. O atual Série 3 (código G80) se aproxima do fim do ciclo e não há garantia de que seu sucessor (G84) manterá o pedal de embreagem. Ainda assim, a BMW indica que M2 e M4 permanecerão à venda “por volta de 2029”, mantendo a opção manual até lá.
Investimento contínuo em motores a combustão
Neubauer reiterou que a BMW M continua investindo em propulsores convencionais, embora regulamentos ambientais mais rígidos já imponham restrições. Na Europa, o V8 dos novos M5 e XM teve a potência reduzida para atender ao padrão Euro 7. Até 2030, as montadoras precisarão cortar 55 % das emissões de CO₂ da frota em comparação a 2021; em 2035, a meta sobe para 90 %.
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Enquanto tenta equilibrar demanda, legislação e avanços técnicos, a BMW M trabalha para prolongar a vida útil de seu câmbio manual, mesmo que isso signifique limitar o desempenho de alguns modelos.
Com informações de BMW Blog
