A BMW informou que, no momento, não pretende voltar a utilizar motores a combustão como geradores para ampliar a autonomia de seus veículos elétricos. A decisão foi comunicada durante a conferência anual da montadora, realizada nesta semana.
Quem falou: O diretor de Pesquisa e Desenvolvimento, Joachim Post, defendeu que baterias de sexta geração e carregamento rápido de 400 kW já oferecem alcance suficiente para afastar a chamada “ansiedade de autonomia”.
Novo iX3 alcança 805 km
Segundo a empresa, o novo iX3 de segunda geração, na versão xDrive com dois motores, entrega 805 quilômetros no ciclo WLTP. Post acrescentou que configurações com um só motor e carroceria mais aerodinâmica — como um sedã — podem superar esse número.
Histórico do range extender na BMW
A marca foi uma das pioneiras ao lançar, há mais de dez anos, o i3 REx, elétrico que trazia um bicilíndrico de 650 cm³ derivado da divisão Motorrad, usado apenas para recarregar a bateria. O sistema saiu de linha antes mesmo do fim da produção do i3, em 2022.
Rumores sobre o X5 não se confirmam
Relatos de que o próximo X5 (código G65) poderia receber uma versão elétrica iX5 com gerador a gasolina foram descartados. “Com autonomia acima de 800 km e carga a 400 kW, estamos em posição muito boa sem recorrer a essa solução”, declarou Post.
Imagem: Internet
Hidrogênio a partir de 2028
Embora mantenha a porta entreaberta para a tecnologia no futuro, a BMW foca em outras alternativas. O executivo lembrou que o X5 ganhará, em 2028, uma variante a célula de combustível desenvolvida em parceria com a Toyota, possivelmente batizada de iX5 50H xDrive. “Acreditamos que a tecnologia de célula de combustível também contribuirá para a descarbonização”, disse.
Para os grandes utilitários da marca, como X5 e X7, a aposta no curto prazo continua sendo a eletrificação convencional. O X5 G65 estreia ainda este ano, enquanto o G67, sucessor do X7, está previsto para 2027.
Com informações de BMW Blog
