O próximo capítulo do BMW M3 começou a ganhar forma. Um protótipo inicial do sedã esportivo, identificado internamente como G84, foi visto em testes de rua, revelando detalhes que confirmam a continuidade do modelo com motor a combustão e a adoção de elementos de design da família Neue Klasse.
Carro-teste exibe para-lamas alargados e componentes M
A unidade flagrada ainda não utiliza a carroceria definitiva. Para-lamas improvisados e painéis adicionais ocultam as proporções reais, estratégia comum nas fases iniciais de desenvolvimento para avaliar novas dimensões de chassi e geometria de suspensão sem expor o desenho final.
Mesmo sob forte camuflagem, vários itens característicos da divisão esportiva podem ser notados: discos de freio perfurados nas quatro rodas, pinças de alta performance exclusivas da Linha M e rodas de liga leve também assinadas pela marca. Na traseira, o escape com quatro saídas confirma que não se trata de um Série 3 comum – solução presente desde o M3 E46.
Influência da Neue Klasse no visual
O protótipo já antecipa mudanças importantes na grade frontal. Sai o formato atual de grandes aberturas verticais e entra uma peça alongada na horizontal, solução vista em conceitos da Neue Klasse e no futuro M3 elétrico (código ZA0). Faróis duplos de LED aparecem em cada extremo, enquanto o para-choque dianteiro permanece coberto por painéis plásticos espessos.
Nas laterais, as maçanetas retráteis reforçam a adoção de elementos da nova linguagem de estilo. Na tampa do porta-malas, um discreto aerofólio acompanha o já citado sistema de escape quádruplo. As lanternas traseiras seguem totalmente escondidas.
Mecânica híbrida leve e adeus ao câmbio manual
Fontes ligadas à BMW indicam que o G84 utilizará um motor seis-cilindros em linha de 3,0 litros aliado a um sistema híbrido leve de 48 volts. Tudo aponta para uma evolução do propulsor S58, agora com motor elétrico integrado à transmissão para melhorar resposta e eficiência.
A potência inicial deve girar em torno de 525 cv, com versões posteriores estimadas entre 530 cv e 560 cv. A tecnologia híbrida, entretanto, focará mais em economia de combustível e agilidade de aceleração do que em aumentos expressivos de potência.
Imagem: Steven Paul
O tradicional câmbio manual de seis marchas deixará de ser oferecido. O próximo M3 deverá chegar somente com transmissão automática de oito marchas e tração integral xDrive, seguindo a tendência já vista em outros modelos recentes da divisão M.
Sem plug-in híbrido para conter peso
Ao contrário do futuro M5 (G90/G99), que adotará sistema híbrido plug-in, a BMW decidiu manter o M3 longe de baterias de grande capacidade. Segundo a marca, o objetivo é evitar o ganho de peso e a perda de espaço interno que poderiam comprometer a dirigibilidade, um dos pilares do sedã esportivo.
A expectativa é que o BMW M3 G84 seja apresentado apenas em 2028. Até lá, novos flagras devem revelar gradualmente mais detalhes sobre o design e a configuração mecânica do modelo.
Com informações de BMWBlog
