A BMW estuda incluir o iX2 na plataforma Neue Klasse, arquitetura que estreará na próxima geração do iX1 (projeto NB5). Embora a montadora ainda não confirme a decisão, pessoas ligadas à sede em Munique indicam que o utilitário cupê elétrico poderia adotar a nova base entre 2028 e 2029.
Motivos para a mudança
Hoje, o iX2 (código U10) utiliza a plataforma flexível FAAR, a mesma do atual iX1. Caso apenas o irmão mais popular passe para a Neue Klasse, a gama ficaria dividida entre dois projetos distintos, encarecendo produção e desenvolvimento. Colocar ambos no mesmo chassi reduziria custos e padronizaria a oferta de tecnologia.
Impacto na dirigibilidade
A Neue Klasse traz tração traseira como configuração padrão, com versões xDrive ajustadas para priorizar o eixo traseiro. O pacote ainda inclui o novo computador “Heart of Joy”, que integra gerenciamento de chassi, direção e potência, prometendo comportamento dinâmico mais esportivo mesmo em crossovers compactos.
Autonomia e recarga
A arquitetura de 800 volts permitirá potências de recarga entre 350 kW e 400 kW. Com baterias de sexta geração, o iX2 poderia alcançar entre 300 e 350 milhas de autonomia pelo ciclo EPA, superando muitos concorrentes. Como referência, o futuro iX3 de mesma base mira 400 milhas (aprox. 805 km no padrão WLTP).
Espaço interno e design
O assoalho totalmente plano libera mais espaço para pernas e bagagens. Além disso, balanços mais curtos e proporções específicas para elétricos dariam liberdade extra aos designers, mantendo o caráter mais expressivo do iX2 em relação ao iX1 convencional.
Imagem: Internet
Mercado europeu em foco
Os dois modelos já têm boa aceitação na Europa graças ao porte compacto, sensação premium e incentivos governamentais. A produção local deve continuar, garantindo logística próxima dos principais mercados.
Caso o plano avance, o iX2 Neue Klasse poderá conviver temporariamente com versões a combustão do X2, enquanto a BMW amplia sua linha de elétricos compactos.
Com informações de BMW Blog
