Munique (Alemanha) – Em 2026, o BMW 507 Roadster celebra sete décadas de existência. Apresentado pela primeira vez em 1956, o conversível nasceu de uma aposta do importador norte-americano Max Hoffman, que convenceu a montadora a criar um esportivo capaz de rivalizar com o Mercedes-Benz 300 SL.
Origem do projeto
Hoffman prometeu adquirir 1.000 unidades caso o preço ficasse em torno de US$ 5.000. A proposta foi aceita e o designer Albrecht Goertz, formado nos Estados Unidos, recebeu a missão de desenhar o modelo. O resultado foi uma carroceria de alumínio esculpida artesanalmente pela Baur, em Stuttgart, com linhas baixas e limpas que marcaram a identidade esportiva da BMW.
Dados técnicos
O 507 saiu de fábrica com motor V8 3,2 litros todo em alumínio, capaz de entregar cerca de 150 hp. Acoplado a um câmbio manual de quatro marchas, o conjunto levava o carro de 0 a 100 km/h em cerca de 11 s e chegava a mais de 220 km/h, números expressivos para a época.
Problemas de custo e produção limitada
O processo artesanal encareceu o veículo. Em vez dos US$ 5.000 previstos, cada unidade passou a custar entre US$ 9.000 e US$ 10.000 nos Estados Unidos, praticamente o mesmo patamar do 300 SL. As vendas despencaram e Hoffman não cumpriu a encomenda prometida. Entre 1956 e 1959, apenas 254 exemplares foram produzidos, todos dando prejuízo à BMW e quase levando a empresa à falência. O microcarro Isetta acabou sustentando as finanças no período.
O 507 de Elvis Presley
Entre os poucos proprietários, o mais famoso foi Elvis Presley. Durante seu serviço militar na Alemanha Ocidental, em 1958, o cantor comprou um 507 branco, chassi 70079. Devido às marcas de batom deixadas por fãs, o artista mandou repintar o carro de vermelho. Décadas depois, o veículo foi restaurado à cor original e exibido ao público.
Imagem: Internet
Valor de colecionador
De raridade deficitária, o 507 se transformou em uma das estrelas do mercado de clássicos. Exemplares em estado excepcional superam US$ 2 milhões em leilões. Especialistas apontam influências de seu design em modelos posteriores da marca, como 3.0 CSL, M1, Z8 e i8.
Setenta anos após o lançamento, o BMW 507 Roadster continua a ser lembrado tanto pela beleza atemporal quanto pelo impacto financeiro que quase mudou a história da fabricante bávara.
Com informações de BMW Blog
