O JUN Akira Supra, construído pela preparadora japonesa JUN Auto Mechanic, tornou-se um dos carros de rua mais rápidos do mundo ao atingir 401,20 km/h em 2001, nos Bonneville Salt Flats, em Utah (EUA). O modelo partiu de um Toyota Supra RZ 1993 e foi desenvolvido pelo chefe de oficina Susumu “God Hand” Koyama.
Origem da preparação
Fundada em 1980 por Junichi Tanaka, a JUN especializou-se em tecnologia de turbocompressão. O envolvimento da empresa em provas de velocidade começou nos anos 1980, nos testes da revista Option em Yatabe. Em 1990, Koyama levou carros da marca a Bonneville pela primeira vez, experiência que se repetiria com o Supra em 2001.
Recorde em Bonneville
Para a tentativa de 400 km/h, o motor 2JZ-GTE foi ampliado para 3,2 L e recebeu dois turbos Trust/GReddy T78-29D-14 cm. O conjunto, gerido por um HKS F-CON V Pro, gerou 1.380 hp. A transmissão manteve o câmbio sequencial Holinger de seis marchas, acoplado a relação final de 2,238:1. No evento, o Supra registrou média de 386,55 km/h em duas passagens e cravou 401,20 km/h em uma delas, na classe E/BGCC.
Versão de rua
Após Bonneville, o carro voltou ao uso civil com um único turbo Trust/GReddy T88-34D-22 cm, cabeçote menos agressivo, sistema de combustível reduzido e diferencial mais curto, entregando cerca de 950 hp a 1,7 bar. O visual trazia para-choque, capô ventilado, retrovisores aerodinâmicos e asa GT da própria JUN, difusor traseiro RE Amemiya e rodas Advan Model 6 de 18 pol. em dourado calçadas com pneus semisslick Yokohama. O interior manteve gaiola soldada Cusco de 10 pontos, banco Recaro SPG, painel original, carpetes, portas forradas, mostradores GReddy e painel digital Stack 8100.
Primeiro “vídeo viral” da cena japonesa
Um trecho de 21 segundos mostrando o Supra derrapando em Tsukuba, extraído do Video Option Vol. 76 (2000), espalhou-se pela internet e ajudou a popularizar a cultura de preparação nipônica antes mesmo da criação do YouTube.
Imagem: Internet
Atualizações, venda e paradeiro desconhecido
Em 2011, a JUN repintou o carro em prata com gráficos amarelo-laranja e revisou o conjunto mecânico para uso em pista. Colocado à venda no início de 2013 por ¥ 6.000.000 (cerca de US$ 40 mil, em valores atuais), só foi negociado no fim de 2014. Há rumores de que o esportivo tenha sido enviado à Austrália, mas não há confirmação.
Legado
O fundador Junichi Tanaka faleceu em 2019, aos 76 anos, e Susumu Koyama, em 2022, após criar a Koyama Racing Labo. Apesar das perdas, o Akira Supra permanece como símbolo da engenharia de alto desempenho japonesa.
Com informações de Speedhunters
