Munique / Woodcliff Lake, 3 de fevereiro de 2026 – A BMW of North America confirmou que o novo iX3 50 xDrive chegará ao mercado norte-americano com 112,2 kWh de capacidade de bateria utilizável. Na Europa, o mesmo modelo será homologado com 108 kWh.
Diferença está nas regras, não no hardware
Embora os números indiquem vantagem para o consumidor dos Estados Unidos, os dois carros utilizam o mesmo pacote físico de baterias. Segundo a BMW, o que muda é a forma de gestão da energia permitida por regulamentos, padrões de garantia e procedimentos de teste em cada região.
Plug-in híbrido revela cenário oposto
O contraste fica ainda mais claro no X5 50e, híbrido plug-in. Para esse utilitário, a versão norte-americana oferece 19,2 kWh utilizáveis, enquanto a europeia disponibiliza 25,7 kWh – diferença de 34%. Na prática, isso significa cerca de 40 milhas (64 km) de autonomia elétrica nos EUA contra mais de 60 milhas (aprox. 97 km) na Europa.
Regulamentos e ciclos de teste divergem
A falta de padronização global para informar capacidade de bateria faz com que cada mercado utilize métricas próprias. Na Europa, o alcance elétrico é aferido pelo ciclo WLTP, focado em tráfego urbano e velocidades mais baixas. Nos Estados Unidos, o EPA inclui longos trechos de rodovias, reproduzindo o perfil de deslocamento típico do país.
Desde 2024, o EPA passou a exigir que veículos elétricos com modos de condução (Eco, Comfort, Sport) sejam avaliados apenas no modo menos eficiente ou em uma média entre o melhor e o pior cenário. O resultado divulgado ao público, portanto, refere-se a um único modo, e não a uma combinação de usos.
Imagem: Internet
Expectativa para o lançamento da Neue Klasse
A próxima geração do iX3, baseada na plataforma Neue Klasse, é projetada para oferecer cerca de 400 milhas (aprox. 644 km) de alcance pelo método EPA. A homologação oficial ainda não foi concluída; o início das vendas nos Estados Unidos está previsto para meados de 2026. Informações detalhadas sobre preços, pacotes e opções devem ser divulgadas em março de 2026.
Finda a bateria de informações, resta aguardar a certificação final e a chegada do modelo às concessionárias.
Com informações de BMWBLOG
