A BMW Motorrad revelou a nova F 450 GS 2025, motocicleta que estreia como o modelo de aventura mais leve da família GS, pesando 178 kg pronta para rodar. Desenvolvida para pilotos habilitados na categoria A2, a novidade chega com 48 cv e foco em versatilidade para uso diário, turismo e off-road.
Motor inédito de dois cilindros
O propulsor é um bicilíndrico paralelo de 420 cm³, capaz de entregar 35 kW (48 cv) a 8.750 rpm e 43 Nm a 6.750 rpm. Com virabrequim a 135 graus e eixo de balanceamento, o conjunto promete funcionamento suave e sonoridade marcante. Segundo a marca, o consumo declarado é de 3,8 L/100 km, garantindo autonomia superior a 350 km com o tanque de 14 litros. O câmbio tem seis marchas e a transmissão final por corrente é posicionada no lado esquerdo.
Embreagem Easy Ride Clutch
A F 450 GS estreia a Easy Ride Clutch (ERC), sistema centrífugo que engata e desengata automaticamente, dispensando uso manual da alavanca em partidas, trocas de marcha ou manobras em baixa. O piloto pode acionar a embreagem quando desejar. O recurso é de série na versão Trophy e opcional nas demais, podendo ser combinado ao Shift Assistant Pro para mudanças sem embreagem.
Chassi leve e suspensão KYB
O quadro tubular de aço utiliza o motor como elemento estrutural para aumentar a rigidez e reduzir peso. Na suspensão, a moto traz garfo invertido KYB de 43 mm e amortecedor traseiro KYB com ajustes de pré-carga e retorno, além de amortecimento dependente do curso, tecnologia derivada do programa de rali da BMW.
Freios e eletrônica
Na dianteira, o conjunto emprega disco de 310 mm com pinça Brembo de quatro pistões; atrás, disco de 240 mm ByBre. Ambos contam com ABS Pro para atuação em curvas, complementado por Dynamic Brake Control (DBC) e luz de freio dinâmica.
Três modos de pilotagem vêm de fábrica (Rain, Road e Enduro), acompanhados de Controle de Tração Dinâmico (DTC), Controle de Torque de Arrasto (MSR) e ABS Pro. As versões Exclusive, Sport e Trophy acrescentam o modo Enduro Pro, que desativa o ABS na roda traseira para condução avançada fora de estrada.
Ergonomia e equipamentos
A estética segue a identidade GS, com farol LED em formato “X”, guidão alto de alumínio e carenagem estreita. Três opções de assento oferecem alturas entre 830 mm e 865 mm, enquanto pedaleiras e alavancas têm ajustes de fábrica. A lista de série inclui painel TFT de 6,5 polegadas com Bluetooth, punhos aquecidos e porta USB-C.
Imagem: Internet
Quatro versões
A BMW disponibilizará a F 450 GS em quatro configurações:
- Base (Cosmic Black) – foco em leveza, pacote GS essencial.
- Exclusive (Cosmic Black) – pedaleiras off-road, protetores de mão, protetor de motor e Riding Modes Pro.
- Sport (Racing Red) – suspensão esportiva ajustável, Shift Assistant Pro e para-brisa claro.
- Trophy (Racing Blue Metallic) – protetor de cárter em alumínio, para-brisa rally fumê, suspensão esportiva e Easy Ride Clutch de série.
Como nos demais modelos GS, a marca oferecerá ampla linha de acessórios originais, incluindo escapamento Akrapovič, rodas raiadas, sistemas de bagagem e kits de para-brisa.
Com peso reduzido, eletrônica avançada e desempenho alinhado ao limite de 48 cv, a BMW F 450 GS 2025 amplia o acesso à tradicional família GS, mantendo foco em versatilidade e aventura.
Com informações de BMW Blog
