A linha M da BMW é referência em desempenho, mas os modelos com o famoso emblema costumam custar dezenas de milhares de dólares a mais, além de trazerem consumo de combustível maior, peças mais caras e, em alguns casos, menos conforto. Para quem procura equilíbrio entre performance e preço, a própria montadora oferece alternativas que dispensam o logotipo M sem abrir mão da diversão ao volante.
BMW 540i (G30)
O 540i da geração G30, especialmente o ano-modelo 2021 após o facelift, continua sendo pouco lembrado. Mesmo com 335 cv—potência menor que a de outros modelos “40i” equipados com o motor B58 de 385 cv—o sedã acelera com rapidez, mantém uma suspensão firme porém confortável e oferece interior luxuoso. No mercado de usados, custa bem menos que um M5.
BMW 550e xDrive (G60)
Na atual geração G60, o 550e xDrive combina um seis-cilindros turbo a assistência elétrica e entrega 483 cv, além de autonomia significativa no modo elétrico. O conjunto lembra a proposta do futuro M5 híbrido, mas em escala menor e com preço inferior.
BMW iX (I20) xDrive50 e xDrive45
O SUV elétrico iX não leva o selo M, mas o torque instantâneo do trem de força a bateria confere aceleração capaz de superar diversos utilitários esportivos convencionais. A versão xDrive50 se destaca pela condução comunicativa e silenciosa, enquanto a xDrive45 repete a receita com valor mais baixo.
BMW 340i (F30)
Lançado antes da expansão dos “M Performance”, o 340i da geração F30 (produzida até 2018) já mostrava como oferecer diversão sem chegar a um M3. O sedã traz o primeiro B58, tração traseira disponível, peso reduzido em relação a modelos mais novos e opção de câmbio manual. Custos de manutenção e peças ficam abaixo dos de um M3 da época.
BMW X5 xDrive50e (G05)
O X5 xDrive50e entrega os mesmos 483 cv do 550e ao combinar motor B58 e sistema híbrido plug-in. A BMW declara 0–96 km/h em 4,6 s—apenas meio segundo atrás do X5 M60i e cerca de um segundo do X5 M Competition. A diferença de preço para o X5 M passa de US$ 50 mil, permitindo adicionar rodas de 21” e freios M Sport sem chegar perto do valor do topo de linha.
Imagem: Internet
BMW 230i (G42)
Com 255 cv e quase 40 kgfm, o cupê 230i prova que não é preciso potência extrema para divertir. Peso em torno de 1.610 kg e 0–96 km/h em 5,1 s (dados da revista Car and Driver) resultam em dirigibilidade equilibrada e acessível. Mesmo bem equipado, o 230i fica perto de US$ 50 mil, abaixo dos US$ 53.600 do M240i e muito distante do M2.
Os modelos M continuam sendo o ápice da performance na BMW, mas estes seis veículos mostram que a marca oferece soluções mais pragmáticas para quem busca rapidez, conforto e economia tanto na compra quanto no uso diário.
Com informações de BMWBLOG
