A BMW comemora, neste ano, o 45º aniversário da Série 5 E28, segunda geração do sedã que chegou ao mercado em 1981 com aprimoramentos significativos em ergonomia, eletrônica, freios ABS e suspensão. O modelo substituiu a E12 e se tornou referência para futuras gerações da marca.
Projeto com auxílio de computador
Produzida a partir de abril de 1981 e lançada como linha 1982, a E28 foi um dos primeiros veículos da BMW desenvolvidos parcialmente com ajuda de computador — à época, a empresa dispunha de apenas uma máquina para cálculos de engenharia, peças e folha de pagamento. O interior, voltado para o motorista, refletia a filosofia já vista na Série 3.
Gama variada de motores
No início, a Série 5 E28 oferecia opções de quatro e seis cilindros. Em 1983, veio a 524td, primeiro BMW a diesel e, então, o turbodiesel de produção em série mais rápido do mundo. Ao todo, cerca de 750 mil unidades da E28 foram fabricadas.
M5 inaugura conceito de sedã M
Lançado posteriormente, o M5 da geração E28 levou às ruas o motor M88 de quase 288 cv, o mesmo utilizado no esportivo M1. Produzido praticamente à mão e com alterações externas discretas, o modelo definiu o padrão dos futuros sedãs M. Nos Estados Unidos, a potência foi reduzida para cerca de 256 cv devido ao uso de catalisadores.
Mercado de clássicos
Quatro décadas depois, encontrar exemplares bem conservados, sobretudo com câmbio manual, tornou-se tarefa difícil. Nos EUA, um M5 E28 em bom estado custa a partir de US$ 35 mil, podendo superar US$ 50 mil. Já o 535i, considerado por muitos entusiastas como o ponto de equilíbrio entre desempenho e preço, alcança até US$ 40 mil em unidades de coleção.
Imagem: Internet
Ainda que menos presente nas ruas do que a Série 3 E30 ou a lendária 02 Series, a E28 permanece relevante por introduzir o primeiro BMW a diesel e consolidar o conceito de sedã esportivo M, influenciando toda a linha da marca.
Com informações de BMW Blog
