A General Motors cedeu à editora-chefe do TechCrunch, Connie Loizos, uma unidade da nova Cadillac Escalade IQL 2026 para uma avaliação de uma semana. O utilitário esportivo 100% elétrico, que parte de US$ 130.405, impressiona pelo porte: são 228,5 polegadas de comprimento, 94,1 polegadas de largura e peso aproximado de 9.000 libras.
Equipamentos e espaço interno
O modelo traz painel curvo de 55 polegadas com resolução 8K, navegação via Google Maps e tecnologia de polarização que impede que o conteúdo exibido para o passageiro interfira no campo de visão do motorista. Os ocupantes da segunda fileira contam com telas individuais de 12,6 polegadas, mesas retráteis, dois carregadores sem fio e, na versão mais completa, assentos com função de massagem.
Com 45,2 pol. de espaço para as pernas na frente, 41,3 pol. na segunda fileira e 32,3 pol. na terceira, o SUV transporta confortavelmente até sete adultos. Bancos aquecidos e ventilados com regulagem elétrica de 14 posições e conexão 5G Wi-Fi são itens de série.
Desempenho e condução
A Escalade IQL vem equipada com o Super Cruise, sistema de direção semiautônoma da GM. Durante o teste, o recurso emitiu alertas sonoros, visuais e táteis quando o veículo se aproximava das extremidades da faixa.
Apesar do tamanho, o comportamento dinâmico foi considerado ágil para o segmento. O sistema de som AKG Studio utiliza 38 alto-falantes.
Bateria e consumo
O conjunto elétrico adota bateria de 205 kWh. A marca estima autonomia de 460 milhas em condições ideais, mas o consumo registrado ficou em torno de 45 kWh a cada 100 milhas. Em clima de inverno na região do Lago Tahoe, a autonomia caiu, exigindo recarga durante a viagem de aproximadamente 200 milhas entre a área da baía de São Francisco e Tahoe City.
Infraestrutura de recarga
No destino, um Supercharger Tesla listado no aplicativo MyCadillac não forneceu energia. Pontos da EVGo e da ChargePoint também não funcionaram. A solução foi um posto da Electrify America a 12 milhas, onde o SUV precisou de cerca de uma hora para recuperar carga suficiente.
Imagem: Internet
Pneus e peso
Após a noite na neve, a pressão caiu para 53/56 PSI nas rodas dianteiras (recomendado: 61 PSI) e 62 PSI nas traseiras (recomendado: 68 PSI), exigindo calibragem sob tempestade de gelo.
Praticidade e destaques
O porta-malas dianteiro exige que o botão seja mantido pressionado durante toda a abertura ou fechamento; se solto antes, o capô trava no meio do curso. O compartimento traseiro responde apenas a um duplo toque rápido. A iluminação externa em LED acende automaticamente quando a chave ou o aplicativo se aproxima, criando um “show de luzes” descrito pela Cadillac como parte de sua “crystal shield illuminated grille”.
Conclusões do teste
No período de fortes nevascas — mais de oito pés de acumulação —, o peso do veículo proporcionou sensação de segurança semelhante à de um tanque. Entre os pontos negativos, destacam-se visibilidade limitada pelo capô alto, dificuldade de estacionamento, dependência de infraestrutura de recarga robusta e manutenção de pneus capaz de suportar 9.000 lb.
Com informações de TechCrunch
